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两会代表委员呼吁 让共享单车“健康”发展永利集团

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北京市交通委昨天宣布:暂停在本市新增投放共享自行车。市交通委昨天召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议,经研究决定,暂停新增投放共享自行车。各共享自行车企业均表示理解和支持暂停新增投放的决定。

市区一人行道许多共享单车紧紧挤在一起。 赵用 摄

据了解,上海、广州、深圳、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放,加强共享自行车总量调控和秩序管理。

因“互联网+”经济的快速发展,2017年起共享单车进入温州,作为城市公共交通工具的补充,给温州市民出行带来了极大便利,市民也养成了手机下app、出门找单车的习惯。

新政

但在给出行带来便利的同时,温州共享单车与全国很多城市一样遇到了许多问题,无序停放、破损率增多、人为恶意侵占等,使得不少市民发觉身边“健康”的单车越来越少。

组织开展停放秩序整治

今年“两会”,共享单车如何健康规范发展成了代表委员们的热议话题,市人大代表陈兴良提交了《关于促进我市共享单车规范化发展的建议》,提出政府可通过“奖优罚劣”动态把控共享单车的存量,并加强对废损单车的监管,让单车健康有序发展。

市交通委表示,一年来,本市共享自行车迅猛发展。据最新统计,全市已有15家共享自行车企业,投放运营车辆达235万辆,在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。在方便市民出行的同时,共享自行车也存在投放和停放无序的问题,特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域,出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象,给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。为此,市交通委按照鼓励规范发展的原则,决定暂停共享自行车新增投放,并组织开展停放秩序整治工作。

代表热议

将出台鼓励规范发展意见

这已不是陈兴良第一次就共享单车管理问题提交建议了,在去年两会期间,他便提交了《关于共享单车管理亟待规范的建议》,之所以今年再次关注,陈兴良表示:“去年关注是因为市区共享单车数量太多、停放太乱,而今年走向了另一个极端,找不到车了。”

下一步,市交通委将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见,并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范,建设监管与服务平台,建立和完善承租人信用体系。市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况,进行总量调控。

陈兴良表示,共享单车在发展初期,曾因数量过多以及用户乱停乱放行为造成道路交通拥堵,最后经过管理部门治理情况好转。但目前存在折损率较高、数量明显减少,用户遭遇“找车难”等问题。

各区管理部门按照“属地监管”的原则,对企业和停放秩序进行监督管理,落实自行车停放区设置,制定车辆停放正面清单和负面清单,测算辖区容纳量,并根据车辆停放秩序情况,开展日常监管、信誉考核和应急处置等工作。

“出现这一现象,一部分原因是企业对共享单车的投资热度渐渐退却,且疏于对已投放车辆的管理导致。另一部分原因是我市政府部门推行共享单车‘禁投减量’措施,防止减量单车和新增车辆进入市场。”

调整优化区域投放布局

陈兴良认为,共享单车出现数量锐减、折损率变高的现状,其实质是侵犯了已缴纳押金的用户的信赖利益,亟需执法者的有效管理,发挥政府对市场的有效调节作用。他建议政府可通过“奖优罚劣”动态把控共享单车的存量,联合银行构建诚信信息平台,规制用户的不规范使用行为,并通过财政补贴等手段,一方面资助企业及时维修清理破损单车,另一方面对不及时维养的企业进行处罚。

市交通委要求,共享自行车企业要承担运营车辆经营与管理的主体责任,诚信经营,暂停车辆新增投放。近期要集中开展使用和停放聚集区的整治,调整优化区域投放布局。做好日常运行调度,规范承租人行为,及时清理违规停放车辆,维护停放秩序。

委员看法

同时,综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性,本市不发展电动自行车作为共享自行车。各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度,维护城市正常运行秩序。

在今年“两会”,市政协委员李雪雁也撰写了一份《关于规范共享单车与公共自行车协调发展的提案》,她提出,要妥善解决市民出行“最后一公里”问题,应让共享单车和公共自行车互为补充、取长补短,这才是避免投资浪费和资源闲置的现实选择。

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